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和威馬車主去德國旅游是什么樣的體驗?
來源:張掖家園網 作者:本站 發布時間:2019-12-15
這是我和威馬一起第二次去德國。上一次,是和幾位媒體同仁去參觀了德國的一些頂尖工廠,并且參加了關于威馬合作伙伴isdara的workshop。這一次就更不一樣了,威馬在前些日子針對“


這是我和威馬一起第二次去德國。上一次,是和幾位媒體同仁去參觀了德國的一些頂尖工廠,并且參加了關于威馬合作伙伴isdara的workshop。

這一次就更不一樣了,威馬在前些日子針對“預約領號”車主舉辦了一場活動,抽中一等獎可以獲得EX5-400的三年使用權(其實就相當于抽中一臺車),二等獎中獎者8名,獎品則是“德國探險之旅”。

因此這一次德國之旅的參與者,除了獲獎的用戶之外,就是極少量的媒體,而我則是作為威馬EX5首批盲訂車主(兼媒體)出現在這次“探險之旅”中。


而五天的旅行下來,相比上一次,我最大的感嘆是:

威馬對車主太好了!

相比上一次威馬高管+媒體的“參觀考察”性質,這次完全屬于游覽了,因此在路線設置尤其是在吃住方面,這一次“車主團”的規格都要更高一些!疤诫U”的目的地,則將德國自然風景最好的景點納入其中。

比如最受歡迎的景點“新天鵝堡”和德國最高峰楚格峰,可能因為“出差”來過德國多次的人都不一定去過,威馬車主很多也是第一次來到德國,這樣的行程定制可謂精品級了。

德國是全世界擁有城堡最多的國家,而在超過14000座城堡當中,新天鵝堡則是最著名的一個。因為它是全球聞名的迪士尼城堡的原型,因此也被稱為“白雪公主城堡”,F在德國正處初冬季節,我們去到新天鵝堡的時間又剛好是黃昏,因此整體氛圍陰冷了一些。


▲從新天鵝堡出來之后的留影……沒錯,就是這么陰冷的場景。網絡上美圖很多,這里就不贅述了。

新天鵝堡位于慕尼黑以南富森小鎮的阿爾卑斯山麓,因此這里其實距離德國最高峰“楚格峰”也比較近,這就有利于安排在一條線路進行游覽。坐著小火車沿著山坡緩緩上山,在峰頂有大落地窗的餐廳吃一頓飯,看落地窗外風起云涌的雪山之巔,是非常難得的體驗。


下山則是乘坐大型纜車,可以說,整個楚格峰的游覽路線規劃極具人性化,上山較慢,感受一步一景、窗外由于海拔上升植被的變化;下山則較快,可以從最好的角度仰視楚格峰,漸行漸遠。

非常浪漫,比我去過的任何一次雪山之行都要浪漫。

可以說,這一次涵蓋了法蘭克福、海德堡、斯圖加特、富森小鎮以及新天鵝堡、楚格峰兩個著名景點的德國之旅,傳遞出了威馬對車主的“寵愛”。而回到旅程的開端,也就是我們去游覽的“奔馳汽車博物館”,則更讓人看到這家中國企業對于汽車發明者的尊崇。


▲富森小鎮上的一臺高顏值老車,我連續兩個晚上遛彎都看到它停在這里,車況巨好,很想有一臺……

顯而易見的是,奔馳博物館的行程是威馬特意為此行安排的,結合本身品牌車主出行的背景,我想絕大多數汽車品牌都不會專門安排這樣的目的地,更不要說專門留出挺長時間來進行自由參觀(當然,這個“挺長時間”盡管有半天,但對于參觀這座堪稱全球最浩瀚的汽車博物館而言,資深車迷至少也要一整天才夠)。

我們到達的時候是早上,博物館尚未開門,我們在博物館邊上的銷售服務店呆了一會兒,開門時間一到我們就作為當日首批游客進入,需要給予特別好評的是奔馳博物館的自助導覽機,中文講解和界面都做得很人性化,記得去年在法國盧浮宮,我就沒有找到中文的導覽系統,只能自己用手機進行查閱。


從這個顯而易見的細節,中國作為奔馳在全球第一大市場的重要性由此凸顯。

盡管去到過很多汽車博物館,但我依然還是被奔馳這座奇妙建筑所震撼。無論是參觀動線設計還是整個布展的水平,用“時光之旅”形容再合適不過。從建筑本身到內部設計,結合整個汽車進化的大背景,毫無疑問,這里是全球車迷必打卡之地。遇到一些孩子和老人,一同在時光中漫步,沒有喧嘩。與以往出現在雜志和PPT中的傳奇車型無言對視的那種心靈震撼,更會令愛車的人有不忍挪步的感覺。


威馬帶車主來到這里,其深意也值得回味。作為中國工業4.0的代表品牌,威馬也是中國第一個以真正的自造工廠來完成整車制造并上市的電動車企業。其創始人沈暉也曾透露自己最尊敬和偏愛的品牌是奔馳。這可能并不是因為奔馳造出了某款他所喜愛的車、取得了怎樣的高銷量,而是奔馳作為“汽車發明者”本身。


走在奔馳博物館的時候,我突然明白這種尊敬與偏愛來自于什么。時光回到1886年,卡爾·奔馳在發明出世界上第一款汽車的時候,享受到的并不是榮耀,而是更多的質疑。站在新老世界的交叉點,是向前一步還是在嘲笑質疑中停止不前?

眼前的一切,其實源于當年的一個選擇。這個選擇,就是不管別人怎么說,既然走出了第一步,我就要去擁抱嶄新的世界。

這種心態,威馬又何嘗不是?起步最早的威馬,正是由于堅持自造工廠,并沒有占到“首個中國電動車品牌”的先機。在燃油or電動的爭論中,威馬這一批最早的新造品牌無疑也受到了巨大的質疑。

從德國回來后的第三天,我就在廣州車展上見到了沈暉。他宣布2019年1-10月份,威馬上牌量14273臺,交付量位居造車新勢力第一時,我聽得出他的堅定。


不管別人怎么說,既然走出了第一步,我就要去擁抱嶄新的世界。

我在奔馳博物館的那一刻,讀懂了威馬的選擇。

駕仕后記:

在和威馬車主相處的五天中,我也非常喜歡他們。他們開放、喜歡和人交往、自然而然地成為朋友,并且對身邊的人都很熱情和照顧。我想,擁抱嶄新的世界,并不僅僅是威馬的選擇,也是每一個電動車車主的選擇。而在成為EX5車主的整整一年之后,和這樣一群人一起去到汽車發明者的故鄉,會是我非常難忘的一段體驗。

而無論是旅行,還是選擇一款車,我想更需要的就是去深入體驗和感受。感受它從何而來,也感受自己從何而來、想要什么。而不是去聽身邊的人怎么評價、也不要去在意別人眼中的自己。

順便說一句,在廣州車展上看到并且靜態體驗了EX6 Plus之后,我只想問:EX5老車主怎么換購?

文|趙小查

圖|趙小查

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